曲軸位置傳感器又稱為發動機轉速和曲軸轉角傳感器，其功能是采集曲軸轉動角度和發動機轉速信號，并輸入ECU，以便確定噴射順序、噴射正時、點火順序、點火正時，并且根據曲軸轉角波動大小來判斷發動機是否有失火現象。它是發動機集中控制系統最主要的傳感器之一，是控制發動機燃油噴射和點火時刻曲軸確認曲軸位置的信號源，同時也是測量發動機轉速的信號源。曲軸位置傳感器檢測活塞上止點和曲軸轉角的信號并將其輸入ecu，用來對點火時刻和噴油正時進行控制。

曲軸位置傳感器的安裝位置及分類

CKP一般安裝在曲軸前端、靠近飛輪的變速器殼體位置，該傳感器按照工作原理不同可分為磁脈沖式、光電式、霍爾式等。

磁電感應式曲軸位置傳感器的結構與原理。

又稱為磁脈沖式傳感器、可變磁阻式傳感器，它不需要電源，所以為無源傳感器。主要由導磁材料制成的信號轉子、永久磁鐵、信號線圈等組成，傳感器的位置是固定的，軟磁鐵芯與信號轉子齒間間隙必須保持一定間隙。

傳感器插頭接線形式主要有二線式和三線式兩種。二線式中的兩根線為信號回路線，信號正負交替變化，三線制中多出的一根線為屏蔽線。

當信號轉子凸齒靠近傳感器時，磁頭與齒間隙逐漸減小，磁路中的磁阻逐漸減小，傳感器的磁場便開始產生集中的現象，磁場強度增大，磁通量的變化率也逐漸增大，因此產生一個正的、逐漸增大的感應電動勢，磁場的變化越大則感應出的電壓越強。

當凸齒繼續靠近磁頭時，磁通量仍在增大，但磁通量變化率減小，因此產生一個正的、逐漸減小的感應電動勢。

當信號傳感器凸齒與傳感器尖端對齊成一條直線時磁頭與齒間隙最小，磁路中的磁阻最小，磁場強度最強，磁通量最大，但在該點的磁場強大沒有變化，磁場變化率為0，所以感應電壓和電流強度為0。

信號轉子凸齒繼續轉動，凸齒遠離磁頭準備離開傳感器，二者間隙逐步增大，磁阻逐漸增大，磁通量逐漸減小，但磁通量變化率逐漸增大，所以產生一個負的、絕對值逐漸增大的感應電動勢。

當凸齒繼續轉動離開磁頭時，磁阻繼續增大，磁通量繼續減小，磁通量變化率逐漸減小，產生一個負的、絕對值逐漸減小至0的感應電動勢。

霍爾式曲軸位置傳感器

霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應產生與曲軸轉角相對應的電壓脈沖信號的原理制成，可分為觸發葉片式和觸發齒輪式。

霍爾效應:當電流通過磁場中的半導體基片且電流方向與磁場方向垂直時，電荷在洛侖磁力的作用下向一側偏移，在垂直于電流與磁場的霍爾元件的橫向側面產生一個與電流和磁場強度稱正比的電壓，稱為霍爾電壓U_H。

當結構一定且電流為定值時，霍爾電壓與磁場強度成正比?；魻柺角粋鞲衅髦饕褂没魻栭_關電路，根據脈沖信號的多少來確定曲軸的旋轉速度和位置，為了能輸出數字信號，產生的霍爾電壓應該能打開或關閉功率晶體管。