作為汽車電子控制系統的信息源，汽車傳感器是汽車電子控制系統的關鍵部件。

隨著社會的發展，傳統接觸式傳感器不斷顯露出局限性。為彌補接觸式傳感器的不足，霍爾傳感器得到大力發展，由于具備無觸點、功耗小、結構牢固、壽命長等優點，被廣泛應用在電子控制系統中。如今，汽車霍爾傳感器取代傳統接觸式傳感器已成大勢所趨。

目前，由于我國汽車傳感器技術起步較晚，目前產業整體水平仍然較低，沒有形成系列化、配套化，尚未形成獨立產業，霍爾傳感器尤其是高端汽車傳感器仍依賴進口。

目前，汽車霍爾傳感器業界研究專家認為，該領域的改進可集中在霍爾元件結構、集成電路和封裝工藝三個方面，需要我國相關企業多加關注。

霍爾元件結構主要可分以下三種：

1.汽車一維霍爾傳感器，用于測量垂直于元件表面的磁場，噪聲低，穩定性高；

2.汽車二維霍爾傳感器，在芯片上同時集成兩個一維霍爾元件，制成的霍爾傳感器就可以同時測量磁場同一平面的兩個分量，其最大優點是測量角度幾乎不受永磁體位置的影響，允許比較大的封裝誤差和溫度波動；

3.汽車三維霍爾傳感器，在傳統的CMOS芯片表面沉積一層集磁材料，既可以感應垂直方向，也可以感應平行于芯片表面的磁場強度，實現360度測量，能額外放大霍爾元件區域內的磁場，提高靈敏度。

優化集成電路，則主要通過消除零位誤差和溫度補償，來有效提高汽車霍爾傳感器精度。

1.針對消除零位誤差，典型技術是冗余設計，采用兩個相對偏置的霍爾元件并聯，不等位電勢被抵消，有效提高霍爾傳感器精度。與其原理類似，還可采用4個霍爾元件并聯，以及采用多個霍爾元件并聯；

2.針對溫度補償，一方面可以設置電阻等元件形成溫度補償電路，一方面可以在檢測用霍爾元件附近配置溫度監控用霍爾元件，通過運算電路進行抵消霍爾電壓的溫度特性的運算。

在改進汽車霍爾傳感器的封裝工藝方面，主要是對各構件準確定位，減小霍爾元件位置誤差；增加軟磁元件，提高傳感器精度，如在磁鐵和磁場敏感元件之間的磁鐵的一側設置軟磁元件，使磁場的偏移量最小化等。

汽車電動后視鏡中霍爾傳感器的應用

后視鏡能夠幫助駕駛員在行車過程中獲取后方及側、下方的外部信息，提高了車輛在道路上行駛的安全性。

然而由于外后視鏡位置的原因，當在道路擁堵不暢或通行空間狹窄時極易發生擦碰事故。

另一方面，在開車的過程中若需對外后視鏡進行手動調節也會十分的不便，同時也容易因注意力的轉移而引發交通事故。

電動后視鏡采用了電機進行驅動，從而使得駕駛員可在車內進行調節和折疊，有效的避免了上述不利情況的發生。

電動后視鏡主要由2個獨立的電機以及調節位置檢測部件和控制電路組成

其中2個獨立的電機分別為后視鏡的縱向(上下)運動和橫向(左右)運動提供動力，而位置檢測部件則負責向控制電路傳遞當前位置和角度信息，以便判斷調節是否到位。

作為一種通過感應磁場變化進行位置檢測的傳感元件，霍爾傳感器能夠在測量后視鏡調節過程中角度的變化，以便于控制系統在后視鏡折疊或展開到預設位置處時，能夠切斷提供調節動力電機的電源，防止造成損壞。